禁断症状

どうも。

かれこれ3週間以上バイクに乗ることができず、若干禁断症状が出始めてる気がしますが私は元気です。

そんな状況ですが、今度の土日にはフロントフォークのリバルビングが終わり、何とか組むことができるはずです。それまでの辛抱…

やっぱりバイクは1台では足りないと痛感させられている今日この頃でした。

それでは

鈴鹿8時間耐久ロードレース予定

どうも。

さて、ライダーにとって夏のビックイベントといえば！
鈴鹿8時間耐久ロードレース！

というわけで観戦チケットは注文してますし、開ける月曜日を休む手はずを整えています。
去年までは家で画面越しに見ていましたが、今年は現地で観戦するぞー！

と、ここまではいいのですが、7/7現在で
宿が取れておりません。
さてどうしたものか・・・

最悪キャンプ道具積んでいこうかな？
なんて遠足の準備をしているような楽しさを今から感じております。
宿撮れるに越したことはないので、もう少し粘ってみますが・・・

それでは

フロントバラすよ！(第三回)

どうも。

最近どうにも咳が止まらないのがとても辛い今日この頃。皆さんはいかがお過ごしでしょうか。

フロントフォークのOH待ちのためできることは少ないですが作業を進めていきます。今日はとても暑かったのでやる作業は室内でできるものということでブレーキキャリパーの分解洗浄を行ってみました。
YZ250Fのフロントブレーキキャリパーは片押し2ポッドなので簡単にバラせますね。それではサクッと行ってみましょう。


キャリパーピストンツールは便利なのでオフロードを走ったりする方なら持っていても損はないかもしれませんね。
バラしたものを一旦水洗いして水分をよくふきとった後に1週間まるまる乾燥させました。その後、シールゴム部分にブレーキフルードを塗り、ピストンを挿入。キャリパーサポートの軸やパッドピンにもグリースを塗って挿入しました。
最後にブレーキホースを新調したものに変えたのがこちら。

ちなみにちらっと写ってる工具のメッシュケースはお勧めできません。
これ工具ケースの中で工具がぐっちゃぐちゃになってしまうので毎回探すのに苦労します・・・

さて、車両に取り付けることはできないので今日はここまでです。

それでは

フロントフォークOH+α

どうも

今週はフロントフォークのOH+αを依頼してきました。場所は関東で有名なテクニクスさん
(http://www.technix.jp/)

家から微妙な距離なので郵送で依頼するか直接持って行って依頼するか悩みましたが持って行ってよかったです。これからモタードを始めるためにいろいろオフロード走行時から飼えていますがまだまだ足りていないと実感しました。
お店で話を聞くまではローダウンするものだという認識すらありませんでした。勉強不足ですね。

そして今回依頼してきたのはフロントフォークのOHと同時にリバルビング！ローダウンまではちょっと手が出ませんでした・・・ついでにもらったアドバイスでフロントを限界まで突き出して乗りたいと思います。そしてリヤについてはフロント組んでみてちょっと乗ってみてから判断します。

そこまでやるとなるともっと本格的にやりたくなってしまいますね。

それでは

フロントバラすよ！(第二回)

どうも。

先週末早速フロント周りをばらしてきました。
バラす前の状況はこんな感じ

すでにゼッケンとかどっかいってますが気にせず進めましょう。しかし、ここはご覧の通り作業スペースが確保できません。
そこで、下記部品を外し、ある程度ネジを緩めてからこの駐車場に運んできてばらしました。

【外したもの】
・ハンドガード
・メーター
・ゼッケン
・ウインカー
・フロントフェンダー

【緩めたもの】
・ブレーキサポート
・ブレーキキャリパー
・ブレーキマスター
・フロントアクスル
・ハンドルポスト
・トップブリッジ固定ナット
・トリプルクランプのボルト

ここまで緩めたらあとは移動先でサクッと外してしまいます。
外した後がこちら


保管時はリフトを下げた状態でサイドスタンドを出し、サイドスタンド側を強めに引っ張ってリフトにタイダウンで固定しました。揺らしてみましたが多少の衝撃なら耐えてくれそうです。

それとフロントフォークはショップにお願いすることにしました。工具を買っても何回使うかわかりませんしね。と言ってもまだ見積もりを取っている段階なので、あまりにも納期がかかるようなら自分でやることに切り替えるかもしれません。

というわけでフロントフォークのOHが終わるまではこの状態になります。
その間に細かい作業を進めていきたいと思います。

それでは

タグ：YZ250F バイク

フロントバラすよ！(第一回)

どうも。

モタードの競技を始めようかと思い始めました。僕です。

最近ハンドルを切るとフロントフォークとトップブリッジとの締め付けのあたりから「パキッ！」という音が出るようになってしまい、とても気になってます。
そういえば買ってから１年以上経つけどサスペンションをはじめとしてそんなにメンテをしていなかったことに唐突に危機感を感じ始めました。

そんなわけでこれからしばらくの間は走ることを一旦休んでメンテを進めていきたいと思います。まずはフロント周りから！メニューはフロントフォークのOHとステム周りのグリスアップ、配線を整えるというところでしょうか。

買っていた部品もあるのでそれの組み込みも兼ねてやっていきたいと思います。フロントフォークのOHはお店に依頼するか自分でチャレンジしてみるか・・・
工具もないのでお店に頼んでもいいんでしょうけども工具を買っても自分でやってみた方が安そうっていうことと、工具買っても使う機会って？何て考えてしまっています。

とりあえず起きて洗車をしてフロント周りをばらしてから考えます！

それでは。

憧れのKTM

KTM。オレンジ色が特徴的なメーカーで最近だとオンロードにも力を入れてますね。
オフロード、特に海外のエンデューロ系のレースだとKTMと傘下のハスクバーナの割合が圧倒的多数を占めています。
周りでもKTMに乗り換えている人が多いですし、私も乗り換えようかと考えているうちの一人です。
ではなぜKTMに乗り換える。人はなぜオレンジに染まっていくのか。

KTMのキャッチコピーといえば「READY TO RACE」

この言葉が意味するように、レースの準備はメーカーがしてくれているんです。それを証明する多数のパワーパーツ。ユーザーはパワーパーツの中から自分の参加するレースに合わせた部品を選択するだけでレースに出ることができる。そんな懐の深さを感じます。
それも、レースの種類はユーザーが選べるんです。モトクロッサーをモタード仕様にするためのホイールが選べたり、ブレーキやプリロードアジャスター等本当にパワーパーツ以外いらないのではないかと思うほどに充実しています。


国産でモトクロッサーを製造しているメーカーでは、モトクロッサーはモトクロスをするためのバイクであり、モトクロスをするためのセッティングパーツしか出さない。というスタンスのメーカーばかりです。モデルサイクルが短く、勝つためのマシンを作るために狙いを絞るのは仕方のないことですが、ユーザーが自分のやりたいことをやるためにパーツが揃うのを待っていると、部品が揃う頃には型落ちとなってしまうことすらあると思います。

この差を見てしまうと、多少高くてもKTMのバイクを買って自分のやりたいように遊ぶ方が幸せではないかと思えてきます。
趣味で乗っているバイクです。好きな様にしたもの、もっとも楽しめるものを使いたいと思う今日この頃です。

そのためには国産であることよりもKTMの様にユーザーにある程度委ねられているメーカーを選ぶことが重要かもしれません。

それでは

久々ドライブ

どうも。

今日は久々にドライブ行ってきました。
と言っても長距離とか峠とかではなくちょっと遠い公園までですが。
場所は秋ヶ瀬公園という埼玉県のかなり大きな公園です。野球場やバーベキュー場も完備しているので家族で行っても友達と行ってもいいですね。

僕はと言いますと、近くのマクドナルドで買ってきたハンバーガーを車の中で食べてました。みんなが外でバーベキューとかしてる中で。ほんと何してるんですかね。
駐車場には野良猫が！ちょっともふりたかったのですがどうやら警戒されている様子。

こんな感じ。近づいても逃げられてしまうので諦めて帰ってきました。

往復１時間半程度の短めのドライブ。おまけに市街地メイン。そんな状況でもそこそこ楽しめてしまうのがロードスターという車です。

どうです？

タグ：ロードスター

モタード練習走行

どうも。

土曜日のことですがモタードにしてから初めてオフロードビレッジに行って走ってきました！

タイヤはダンロップのαｰ13です。オフロードを走ると考えたらスリックみたいなもんですね。コーナーを曲がろうとしてもまともに加速できない！そこで、もうちょっと基礎的な練習をしようと8の字へ。8の字で遊んでいたら案の定すっ転びました。
休憩がてら1枚。


違いとしてはオンロードでは素晴らしいグリップですがオフロードでは滑る滑る！アクセルコントロールは慎重に！減速時はいくらかましでしたがフラットなコーナーを曲がるときは全然ダメでした。横にばっかり逃げて進まない・・・
それ以外はまぁ何とかなります。ジャンプもちょっとなら何の問題もなく飛べます。しっかり飛ぶのはタイヤに関係なくできないんですが問題なさそうに思います。
ブレーキがノーマルキャリパーにノーマルサイズディスクだったこともあってブレーキングでフロントが滑ってどうしよもないということはありませんでしたが、オンロードを走る上では全く足りません。ということでφ320のディスクを使用したいと思います。
部品はあるんですが取り付けてないんですよね・・・それになぜかホースの長さが足りない？ようなのでメッシュのホースと・・・あれとあれもいってしまおうかな？なんて考えています。夏のボーナスも近いですしね。


最後にひとつ。
自走でオフロードを走るときは買える前にマシンのチェックをしましょう。後ろを振り向いたときにこんなことになっているかもしれませんよ？

ナンバーがぷらーんとぶら下がっているだけの状態になっています。
走っててなーんかシャリシャリ聞こえるなー？と思って後ろを確認したらこうなってました。落とす前でよかった。

応急処置用に工具とタイラップも忘れずに用意しておきましょう。


それでは。

タグ：YZ250F モタード モトクロス

パンツァー・フォー！

どうも。
ここしばらく更新をしていなかったわけですが、どうして更新していなかったのかというと、何もなかったんですよ。
GWが終わってから帰ったら寝る。起きたら仕事行くという生活でした。

さて、昨日ですが「ガールズ&パンツァー 劇場版」の発売日でしたね。私はBDの初回特典付をソフマップで買いました！

アニメの円盤を買うのはこれが初めてです。レジに持っていくときちょっと緊張しましたww
しかもこちらならすぐに案内できますよーって18禁のコーナーに案内されましたし、会計中にチラッと見えた利用可能ポイントが9000円を超えていたりとドキドキする出来事もありました。


さて、肝心の内容ですが、ネタバレにならないようにと考えると出てくるのはあの言葉。「ガルパンはいいぞ」ですね。
これでは味気ないのでもう少し細かく見ていきましょう。
ストーリーはテレビ版の続きの内容です。テレビ版でもそうでしたが、戦車に乗っていない時の話には重きを置いていないように感じます。戦いながらストーリーを作るというか戦うことそれがストーリーだと感じます。
作画は素晴らしいです。細かい描写が凝ってるというか、戦車が好きな人たちが作っているんだなと感じます。私は戦車に詳しくないのですが、詳しい人が見ても細かいところまで作り込まれていて評判みたいです。
そして音響。これが一番びっくりしました。最初にも書きましたが、私はアニメのDVDやBDを買うのはこれが初めてです。劇場版のとはいえここまでいい音が入っているとは思いもしませんでした。
そこそこのヘッドホンを使うとまるで映画館にいるような臨場感が得られます。砲撃音で空気が震える！
これは是非ともヘッドホンで音量を上げて観ていただきたい。

さて、最後に。自動車部有能すぎる！なんだこの有能集団は・・・戦闘の腕とキャラクターが優れすぎている！！

以上です。
まだ見たことない人は是非テレビ版から観てみてはいかがでしょうか。映画館でもまだやってますので行けますよ。

それでは

タグ：ガルパン